据电动车时代网2011年12月19日讯 据了解，全国每年新增电动自行车约2500万辆，而其中不足3%左右为锂离子电动自行车，其余97%都是铅酸动力电动车。今年4月国家九部委发文对铅酸电池行业的整治，为锂离子电池动力带来了机遇。不仅电动自行车，电动汽车制造商选择锂电池的比例也开始大幅提高。
　　随着政策的推进，从2010年开始汽车制造商就已开始大幅提高锂离子电池作为动力源的比例。2010到2013年为锂离子电池电动汽车的快速成长期，预计电动汽车将于2013年达到226万辆，2013年之后将进入稳步发展阶段，2015年达到近371万辆。新能源汽车领域锂离子电池需求量将由2010年的2.25GWh爆发式增长至2015年的35.73GWh。而新能源汽车领域锂离子电池占整个锂离子电池领域也由2010年的3.18%快速跃升至2015年的58.74%。锂离子电池电动汽车的发展也将稳步向前，进而带动锂离子电池材料的稳步发展。
　　从各部分锂电池材料的投资回报率来看，隔膜制造的投资回报率最高，将近70%。
　　目前，全球锂电池隔膜的市场规模约为3.7亿平方米左右，由于技术门槛较高，世界上只有日本、美国等少数几个国家拥有锂电池隔膜的生产技术和相应的规模化产业。世界隔膜的主要生产企业有日本旭化成工业（Asahi）、东燃化学（Tonen）、宇部兴产（UBE）、韩国的SK、美国的Celgard 等，合计占据了全球市场份额的77%。国内现有生产线主要为低成本的单层聚烯烃拉伸隔膜生产线，主要供应中、低端市场，主要的隔膜生产企业有深圳星源材质科技、金辉高科、河南新乡格瑞恩新能源等膜，价格只有进口隔膜的1/3～1/2，供货周期也相对短些，但在动力电池隔膜的生产能力上均偏弱。