据西藏日报网2015年8月19日讯 2014年8月16日，连接拉萨与日喀则两地的拉日铁路首趟客车K9821次旅客列车从拉萨站发出。作为青藏铁路的延伸线，这条雪域新“天路”开通运营一年来，犹如一条飘向喜马拉雅的哈达，续写了“天路”的新传奇。
　　拉日铁路安全、方便、快捷的运输优势和沿线优美的自然风光，打造了一条旅游精品线路，吸引了更多游客乘火车到日喀则旅游观光和踏幽访古。3个多小时的行程，游客出行不仅节约了旅途时间，还可以观赏到铁路沿线的风景，实现“速来慢游”，形成了拉萨至日喀则一日游的新模式。
　　据日喀则旅游局统计，2014年日喀则市接待国内外游客310万人次，旅游收入28.4亿元，比拉日铁路未开通前的2013年分别增长36%和24%。
　　“拉日铁路加快了拉萨和日喀则两地旅游的融合。”日喀则旅游局局长普布扎西说，旅游已成为日喀则经济支柱和新的经济增长点，带动了旅馆业、餐饮业和旅游基础设施的快速发展。
　　拉日铁路不仅是一条生态环保铁路，更是一条绿色人文通道。拉日铁路采取以桥带路的方式，避免对所经过的自然保护区环境产生不良影响；沿线车站和线路区间路基采取了乔、灌、草结合的绿化措施；对工程施工中形成的取土场地，进行土地整治和植被恢复；沿线车站采取太阳能采暖和电采暖系统等清洁能源，使拉日铁路成为青藏高原又一条“绿色铁路”。
　　拉日铁路上运行的客车全部为全封闭的25T新型客车车体，列车上装有先进的压缩式垃圾收集系统和污水收集系统，运行中产生的生活垃圾和污水、污物，通过拉萨站和日喀则站的吸污设备和垃圾车，集中收集处理。
　　拉日铁路全线已建成7个污水处理站，采用SBR（序批式间歇活性污泥法）和MCR（膜混凝反应器）工艺，确保处理后的生活污水符合国家标准。沿线各站区设置了密闭式垃圾箱，生活垃圾清运至垃圾处理厂处置，实现了地面和列车“零污染、零排放、绿色作业”的目标。
　　注释：MCR（Membrane Coagulation Reactor，膜混凝反应器）
　　一种膜分离与混凝的组合工艺。二者组合具有互补性，而且还可能使装置具有体积小、简单、运行管理方便、出水稳定优良的优势。