据硅谷动力网2012年11月19日讯 燃料电池技术特别是质子交换膜燃料电池技术是一个新兴的新能源前沿技术，因其高效率、零排放等显著的优点具有引领新能源产业革命的划时代意义，是当今社会公认的“未来新能源汽车发展的终极解决方案”，将广泛应用于新能源汽车、分布式发电等行业。燃料电池技术的市场应用将形成一个融合石化化工、高端机械设备、电子电器、新能源汽车及清洁环保产业等集于一体的完整产业链，其发展前景和产业规模将超越传统汽车发动机的产业地位，对全社会和地区经济产业的牵引发展具有十分重要的意义。
　　燃料电池及氢源技术国家工程研究中心技术水平及综合实力处于国内领先地位，是中国燃料电池领域的“国家队”。中心自主开发的燃料电池发动机系统已经成功应用于北京奥运会、上海世博会的示范运行，并成功走出国门，服务国外。燃料电池及氢源技术国家工程研究中心拥有的自主知识产权专利技术，涵盖了质子交换膜燃料电池发动机系统关键材料、关键部件、整堆系统各个层面。燃料电池作为新能源领域及新能源汽车产业最有前景的技术之一，将对我国的产业结构带来巨大影响。
　　燃料电池及氢源技术国家工程研究中心基本情况
　　燃料电池及氢源技术国家工程研究中心的承建单位――新源动力股份有限公司是中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业，公司集燃料电池科研开发、成果转化、系统集成、标准制定、人才培养、产业化实践等于一体，成立于2001年，主要股东有上海汽车工业（集团）总公司、中科院大连化学物理研究所等大型企业及科研院校，注册资本为1.17亿元人民币，员工总数150余人，占地面积40亩，建筑面积19007平方米。燃料电池及氢源技术国家工程研究中心是国家燃料电池技术标准制定的主任委员单位，现已初步完成产业化布局和5500千瓦/年的产能建设。
　　燃料电池及氢源技术国家工程研究中心自成立以来，即承担国家科技部“863”计划重大专项――车用燃料电池发动机研制课题，完成的各项技术指标国内领先，部分关键技术已达到国际一流水平，并以此为基础在燃料电池发动机技术领域取得了多项创新成果。燃料电池及氢源技术国家工程研究中心拥有自主知识产权专利技术，涵盖了质子交换膜燃料电池发动机系统关键材料、关键部件、整堆系统各个层面，取得了多项科技创新成果。现拥有自主知识产权专利技术300余件，其中发明专利达到200余件，国际专利6件，发明专利已获授权100余件。作为高新技术企业，燃料电池及氢源技术国家工程研究中心已先后被认定为大连市知识产权试点单位、辽宁省知识产权“兴业强企”试点单位，2010年被认定为全国企事业知识产权试点单位。燃料电池及氢源技术国家工程研究中心依托利好政策的支持，制定了燃料电池发动机产业化的规划，努力在2015年初步实现小批量规模化生产，构建燃料电池汽车发动机完全自主知识产权，并最终实现中国未来汽车工业的完全自主知识产权和高附加值产业链。
　　示范运行及技术研发情况
　　中心研制和开发的燃料电池相关产品已成功应用在多个领域，并在相关重要的示范运行活动中取得了优异的成绩。搭载中心燃料电池发动机系统的燃料电池轿车圆满完成了科技奥运燃料电池车示范运行，成功服务于2008年北京奥运会，燃料电池发动机在奥运和残奥期间零故障，得到各界好评。凭借雄厚的技术实力，2009年燃料电池及氢源技术国家工程研究中心赢得了联合国开发计划署（UNDP）在上海示范项目的合同，并取得2010年上海世博会燃料电池示范车新增发动机超过75%的订单。2010年5月至10月，搭载燃料电池及氢源技术国家工程研究中心燃料电池发动机系统的燃料电池汽车圆满完成184天世博示范任务，累计运行128,392km，发动机平均运行里程4570km，单台最大运行里程7570km，创造了中国燃料电池汽车示范运行的新纪录。2010年，搭载中心燃料电池发动机系统的燃料电池客车首次走出国门，成功服务于2010年新加坡世青赛，创造了中国燃料电池汽车出口第一例。2011年5月18日，在德国柏林举行的第十一届必比登挑战赛上，搭载燃料电池及氢源技术国家工程研究中心研制的燃料电池发动机系统的“上海牌”Plug-in燃料电池轿车和“上海牌”燃料电池轿车参加了此次挑战赛的各项角逐，取得了4A的优异成绩，总分位列第三，仅次于丰田和奥迪，是国内燃料电池汽车参加必比登挑战赛以来取得的最好成绩。
　　燃料电池及氢源技术国家工程研究中心承担的“863”计划重大专项――车用燃料电池发动机、国产关键材料燃料电池电堆、增强型复合质子交换膜、重整气电站等课题，取得优异成绩，在燃料电池基础研究方面成绩显著，推进了燃料电池关键材料国产化进程。作为前期成果的延续，“十二五”开局之年，燃料电池及氢源技术国家工程研究中心继续承担、参与了4项包括面向示范及下一代燃料电池系统技术开发等科技部“863”、“973”项目， 继续为发展具有自主知识产权的燃料电池技术贡献力量。