据新浪网2010年9月3日讯 这几年，上海攀业氢能源科技公司在氢能源的开发以及市场开拓上，可以说是国内唯一商业化运作成功的开发商。在2006年1月份成立之初，攀业公司就在努力研制一个真正商业化的燃料电池产品，以及探索可行的一个商业模式。在新经济中国2010年度论坛上，攀业公司施涛介绍了他们企业的特点。
　　攀业公司为什么跟别家不一样，其实很大程度就是技术，以风冷、单流道、自增湿的新技术，氢能电池技术包括攀业在内是不超过五家。包括领先的加拿大的公司，是原来奔驰和福特控股的公司，他们被认为是未来几年最有可能实现商业化的技术。能量的转化效率从传统的45%到50%的水平，攀业公司提高到50%到52%这个水平。另外，攀业公司还自主生产了核心材料催化剂和膜电极，可以降低20%以上的成本。
　　说到燃料电池，肯定要涉及它对环境的利好性。燃料电池本身摆脱了卡托循环的对能量的限制，所以在能量的利用效率，理论上最高可以达到80%以上，实际上为了在功率和效率取得平衡，攀业公司一般性功率设定在50%左右，是传统内燃机效率的两倍以上。
　　在接受记者采访时，施涛与记者有如下的一段对话：
　　记者：您作为一个燃料离子膜电池的生产商，质子交换膜的生产商，您工厂生产，自己生产阳极吗？离子膜也是您自己生产吗？
　　施涛：燃料电池有的生产阳极，有的生产阴极，攀业的话，他将两个极是合在一起的，所以这些东西都是我们自己生产的。而你说的离子膜，我们自己生产。我们是买杜邦的溶液，我们来成膜，这个技术的话，应该国内掌握的是我们自己。
　　记者：好的，这个电池的最基本的里面的元件，电极还有膜都是您自己来生产，然后您也生产单电池，同时也生产电池组对吗？
　　施涛：对。
　　记者：这样的话我就有一个问题，您现在从2009年到现在一共投了600万，我从这个数字上判断您恐怕还没有形成工业化的生产规模，可以这样认为吗？
　　施涛：是的，这是现在在做的事情。
　　记者：如果再往下走，如果您企业要形成工业化的生产规模，我个人的看法是，您刚才提到的所有这些内容，从小规模到大规模生产会遇到很大的困难。这方面工业化的问题您是怎么考虑得，我不是说您一定解决不了这个困难，您怎么样采取措施克服这个困难。
　　施涛：这个困难可能比设计出一个高新的燃料电池更加具有挑战性。我们现在正处在这个阶段，转折的阶段。我们从战略上讲，我们未来有可能像这个组装，机械加工直接外包，随着我们标准化投外包这一块，因为这里面，设计核心技术会比较少，占的容量越来越小。从现在角度上讲，我们也在跟一些比较有实力的，他们是专门做组装的公司在合作，因为大家刚才可以看到，我们的燃料电池，看一下，大家看到这个电池，和这上面的电池这都是机加工的，机加工他其实不适合于大规模生产的要求，我们现在就是在做开发模具，这些工作不是我们单独完成的，我们现在在找有一些合作伙伴一起在解决这个问题。我们的内控也在加强，比如说我们现在在做6S管理，我们公司内部现在也在用软件，这个转变的过程可能是需要一些时间，对所有，包括我都是一个比较痛苦的过程。
　　记者：我第二方面的问题，其实也是一个建议，就是您提到燃料电池的发展，涉及到整个产业链的成熟，现在实事求是地讲，这个产业链并不成熟，不管从供氢，还是从加氢，储氢这方面，您的燃料电池是其中的环节，大规模推广的话整个连必须建立起来。您作为生产商我有一个看法，可能还要考虑到燃料电池，不管怎么样，它肯定有一个寿命，三千小时，五千小时也好，最后总是要失效的，这个电池的回收问题。因为目前情况用的电极材料，恐怕大家多半离不开贵金属，这个材料的回收以及相关的，不要对环境造成污染，所以在您考虑大规模生产的时候，可能对以后电池的回收这个问题也要加以解决。
　　施涛：对。这是很好的建议，因为我们考虑到，里面涉及到贵金属，以及一些可重复利用的材料。所以这里面涉及到我们的商业模式，所以我们在未来生产肯定会涉及到一个循环利用的问题。
　　记者：据我的了解，杜邦那个膜也是在电池里面垄断性的，很长的时间。你现在讲说，你的那个溶液还是要从杜邦进口，所以从某种意义上讲，是不是还是对它有一定的依赖性？
　　施涛：是。因为经常可以听到，谁谁做了一个原材料膜，已经超过了杜邦，实际上他的工业化角度上还是有点不如的。我们现在，杜邦模式有几个考虑，第一考虑，我说杜邦溶液，溶液它的成本是膜的成本三分之一，这个成本价钱就占了很大空间。另外因为国内也有做这种溶液的生产厂商，然后我相信他做溶液的能力比他成膜的水平更高一点。所以我们也不排除，其实我们现在也在做这个工作，采取国内的树脂来做这方面技术。
　　记者：另外我可以问一下你的电池单价吗？因为好像看你的销售额还是很小。
　　施涛：我们现在的单价，一般是维持在每千瓦大概在两万五到三万之间。
　　记者：所以工业化之后会到一万。
　　施涛：对。