据东方财富网2011年6月15日讯 今年5月底，公安部、工信部、工商总局、质检总局下发的《关于加强电动自行车管理的通知》表明，“时速不超过20公里、整车质量（重量）不大于40公斤”为电动自行车的及格线，不符合该标准的均为超标车，禁止生产、销售、上路。
　　而这一规定，或许恰好为锂电池电动车的前景铺设了广阔的发展道路。1年多前，全球最大的制冷精密铜管制造企业金龙集团正式进军锂电池电动自行车行业。
　　锂电池本身具有其轻巧的外观，其材质属性，也决定它对公众身心、周边环境无影响的特点。但铅酸蓄电池产品的问题就非常多了。
　　5月18日，国家环保部下发《关于加强铅蓄电池及再生铅行业污染防治工作的通知》，将通过严格的环境准入，落实卫生防护距离，并规范企业日常环境管理，确保污染物稳定达标排放等。将加大执法力度，采取严格措施整治违法企业。这一通知的出台，恰好与近期部分铅酸蓄电池厂周边居民血铅超标事件频发的时间接近。
　　中国自行车协会理事长马中超就告诉记者，大力推动锂电池车的业务开展，是协会近期的重要工作之一。中国现在有70多万辆的锂电池车，而铅酸蓄电池则有2000多万辆，对比非常明显。
　　金龙精密铜管集团股份有限公司锂动事业部总经理朱学海说，2000年时，政府希望金龙集团能托管中科院713研究所，当时公司经过研究后认为，是否可以朝着锂电池材料的方向走。
　　“而锂电池的材料里有一种叫做隔膜的产品，它是核心产品，当时大部分的隔膜都是进口的，我们也就将力量主要放在隔膜的研制上。1000万元不够，就投2000万元，再不够就3000万元。2001～2005年时，公司不断追加投资，上亿元砸进去了。2006年，产品逐步成熟了，受到了很多锂电池厂的好评，当年企业就收回了投资并取得了效益。”
　　朱学海说，现在金龙铜管已是中国最大的隔膜生产企业了。目前，国内企业和国外公司的隔膜供应量为30%和70%，而金龙铜管的隔膜，又占据中国供应量的70%，如比亚迪等企业都从金龙拿货。
　　马中超还表示，2010年起，中国自行车协会等单位也在积极向政府谏言，望锂电池电动车企业获得每辆400～500元的补助资金，而今年协会还会继续呼吁。“目前，电动汽车有一部分财政补贴，那么向政府申请补助锂电池车也是情理之中的。”马中超说。
　　锂电池现在的价格比较高，这是该产品发展中的一个重要门槛。一块锂电池的制造成本就要上千元，包含车架等其他零配件，一辆车的价格至少要在2000元以上，比较好的锂电池车甚至要高达4000元/辆以上。而铅酸蓄电池车的总车价不过是1000多元。相比之下，消费者显然更青睐后者。
　　不过金龙集团研发人员表示，隔膜占锂电池成本很高，如果未来产能扩大的话，金龙集团这样拥有隔膜技术优势的公司，在自行车总体成本的控制上，将会很到位。“此外，即便其他公司也有隔膜产品，但隔膜技术的领先性也很重要。隔膜的好坏，完全左右了锂电池的性能、寿命和可靠性。好的隔膜，其在充电倍率和放电倍率上的表现都会很不错。人们会通过这两个技术指标，感受到加速性能、充电时间短等特点。这也是“龙跃”电动车的优势之一。”
　　2009年，金龙集团成立了苏州龙跃锂动车辆有限公司，一期投资2.3亿元，建立了50万辆锂电池自行车的生产线。