据哈尔滨日报网2012年1月31日讯 润滑油，又称机油，作为汽车发动机正常运转的必需品，每辆车行驶5000公里或3个月就需更换。有关人士算了一笔账：目前哈市登记车辆为80万辆左右，按每次换掉4升机油计算，一辆车每年保养次数在3到8次，最保守的估计，一年换下来的废机油也在1280万升左右。换算下来，哈尔滨一年的废机油“存量”约为1.06万吨。这庞大的废机油，去了哪里？
　　记者调查发现，被定为危险废弃物、严令禁止无资质商户回收处理的废机油，在哈市已形成一个巨大的地下交易链，有七成废机油流入市郊及周边县市的小炼油厂，以牺牲环境为巨大代价，被土法提炼成燃料柴油（俗称“翻新柴油”），再次流回市场。
　　据了解，国家对废机油处理有严格规定，所有废机油必须送到指定回收企业，再由这些回收企业送到哈尔滨唯一一家再加工企业处理。
　　目前，哈尔滨市只有3家被环保部门批准、具有资质的废机油回收企业，只有1家有资质对废机油进行处理和再生的企业。近日，记者采访了这4家企业中的废旧油品回收企业――哈尔滨市绿宝再生资源回收利用有限公司，总经理刘军说，近一段时间，公司每天都派出10多辆车到各汽配城和4S店回收废机油，与油贩展开油源抢夺战。
　　刘军说，看到了哈市废旧机油的巨大市场，本以为可以在里面分一杯羹，没想到被“游击队”打得一败涂地。他说，由于严格按照环保标准和规定来经营，他们的成本远远高于那些满街跑的“游击队”，每桶收购价700元左右，而且对回收油的品质要求较高，所以很多修配厂和4S店都把废机油出售给收购价更高的“游击队”。“现在我们每月只能收40～50桶废机油。”
　　据我市另一家危险废弃物回收处置规模较大的企业经营者透露：“正规公司目前回收价700元一桶，这还是比去年大幅度提高了的价格，而油贩子的回收价高达950元一桶。”
　　刘军介绍说，市场上超过七成的废机油都被油贩子收走了，三家有资质的废旧油品回收企业连总数的三成都收不到。目前开工严重不足，刘军对企业前景非常担忧：“按理说，我们这类环保企业算是朝阳产业，无论从政策扶持还是市场需求来讲，都应有光明前景，可面对满街私自收油的小面包车，实在乐观不起来。”
　　“之所以有资质企业的回收价格低，是因为处理过程中要考虑环境因素，导致成本偏高。”作为被环保部门批准、具有资质的废机油回收处理的一家企业负责人说，“目前处理废矿物油，主要采用分子蒸馏和膜过滤两种技术。分子蒸馏能够把废机油提炼成基础油，有效利用率达90%以上，每吨废油的处理成本1500元，膜过滤成本在每吨800元。上述两种工艺都不会对环境产生二次污染。”该负责人称，目前的状况却是，废机油回收往往是“价高者得”，这让正规军很无奈。收购价格低，行业监管无力，面对利益就连一些正规的4S店，也不愿将废油交给有资质的企业，而是偷偷留给油贩。
　　该负责人说，黑炼油厂的土法炼油工艺极为简单：首先是将废机油注入几个横躺在地上的大罐里，高温加热，当加热到360至400摄氏度时，废机油中油的成分就蒸发成了油气，蒸发出来的油气沿输汽管进入两个冷却罐内，经水冷却后油气变成液态油流出。油刚流出时还是黄色的，但是很快就会变成黑色。为了能以假乱真，这些柴油出厂前还须经过漂白，黑炼油厂称之为洗油。通过酸碱洗，然后过滤，最后变成成品。经过高温、冷却、漂白三个过程后，原本已经废弃的机油就这样摇身一变成了柴油。土法炼油产生重金属废渣、废水、废气，黑炼油厂对其随意填埋、排放，对环境污染极大，炼1吨废机油，产生的废水会污染100万吨地下水。
　　一位汽车修理技师说：“小加工作坊用废机油提炼的柴油含有各种杂质，不但不能达到汽车发动机的正常使用标准，反而增加各部件的摩擦系数，产生积碳，缩短发动机使用寿命，严重的可直接导致发动机爆缸。”还有一位工程师告诉记者：“每吨废机油一般可提炼出30%的‘翻新’柴油，废机油‘翻新’成柴油的利润要比制成润滑油高出5倍以上，成本还不及正品柴油的三分之一，可用‘暴利’来形容。通过加入添加剂，可以增强‘翻新’柴油的燃烧效率，但无论加入何种添加剂，‘翻新’柴油都无法达到正规柴油的标准。‘翻新’柴油的燃点低，车辆使用过程中易发生燃烧和爆炸。”