据北国网2017年7月31日讯 加注氢气3至5分钟，就能行驶400至700公里，免去了电动汽车长时间充电的烦恼，能获得比传统燃油车更强的动力，且无污染、低噪声、零排放。今年，上汽大通推出的燃料电池汽车荣威950轿车和V80中巴正式向市场销售，拉开了我国燃料电池汽车商业化的序幕。
　　这两款汽车上的燃料电池，均来自新源动力股份有限公司。新源动力成立16年来，在总经理明平文的带领下，始终专注燃料电池核心技术的研究与开发，目前已经成为我国燃料电池领域的龙头企业。
　　燃料电池是当今发达国家科研机构和跨国公司竞相研发的课题。早在上世纪90年代，德国、美国、日本等国的一些汽车巨头，便开始以每年数十亿美元的投入研发燃料电池汽车、电站等，力图抢占行业制高点。作为我国第一家致力于燃料电池产业化的股份制公司的领头人，明平文深知肩上责任的重大。
　　为追上并赶超国际先进技术，明平文组建起200人的研发团队，先后承担并完成国家科技部973计划“氢能的规模制备、储运和相关燃料电池的研究”项目、中国科学院“十五”重大项目“大功率质子交换膜燃料电池发动机及氢源技术”、国家“十五”计划“863电动汽车重大专项”等多个重大项目，承担建设由国家发改委批准的“燃料电池及氢源技术国家工程研究中心”，国家科技部“高性能低成本燃料电池电堆及关键材料的关键技术研究及工程化开发项目”也于去年启动。
　　十多年来，新源动力拥有自主知识产权专利技术500余项，涵盖了质子交换膜燃料电池发动机系统关键材料和部件、电堆等各个层面，部分关键技术已达到国际一流水平。去年，公司销售收入达到7000万元，今年有望实现1.4亿元。
　　尽管在产品技术上已成为国内燃料电池行业的领跑者，但明平文并没有满足。“目前我们的产量只能达到单班百台，这远远不能满足未来汽车产业发展的需要。下一步，我们将和设备供应商一道，进一步提升工艺技术，争取2019年达到单班千台，2020年到2025年达到单班万台。”
　　“辽宁是装备制造业大省，同时氢能资源丰富，氢能燃料电池产业的成熟为辽宁自高端切入新兴工业提供了条件。通过10年到20年的供给侧创新，辽宁完全可以重塑在全国的工业地位。”作为辽宁的企业家，明平文对辽宁振兴发展格外关切，他希望能通过政府的支持和企业的努力，推动我省从氢能燃料电池的创新高地成长为产业高地。