据中化新网2013年3月22日讯 新能源的发展并非一帆风顺。电动汽车发展举步维艰之际，在全国两会上，全国人大代表、东岳集团首席科学家、上海交通大学教授张永明透露，目前东岳集团在钒电池离子膜的研发上已经取得积极的成果，在各方共同努力下，今年我国在钒电池产业化方面将有具体进展。
　　3月7日，科技部部长万钢参加全国两会时，选择乘坐了我国自主品牌纯电动汽车进入驻地。作为新能源汽车的倡导者，万钢的举动显然是为了宣传推广我国自主研发的电动汽车。用纯电动汽车逐步替换传统燃油车，确实是应对资源、环境压力的一种解决方案。
　　不过，在多数业内代表委员看来，电池技术依然是目前制约新能源汽车实现突破的瓶颈。
　　“困扰我们的最大难点是电池。这关系到我们是否能拿出一个成熟、像样的产品提供给消费者。”全国人大代表、中国一汽董事长徐建一指出。
　　全国人大代表、北汽集团董事长徐和谊表示同意这一观点。他指出：“在新能源汽车产业化过程中，电池是一个大问题，特别是电池材料，与国际水平存在很大差距。我十分担心这个差距会越来越大。”
　　据记者了解，要提高电池的能量密度、性能和稳定性，在正负极材料、隔膜材料和电解液等多个领域，我国还需要加强科研力度和创新成果转化。对此，徐建一表示，考虑到我国在车用电池技术上的短板，还要集中力量提升电池效能和安全性。建议从国家政策层面鼓励车用电池研发，从电池材料这个源头抓起，推进电池技术方面的突破。
　　在新能源汽车技术创新和产品推广上，政策支持不可或缺。长期支持新能源汽车发展的万钢在两会中表示，科技部将继续大力支持新能源汽车基础性研究、共性关键技术研发、技术创新平台共建共享、产业化商业化示范、国际技术合作等方面的工作，促进新能源汽车可持续发展。
　　除了纯电动汽车之外，燃料电池电动汽车也是被寄予厚望的未来交通工具。近年来，世界各大汽车公司纷纷投入了大量的研发资金，组织团队开展燃料电池汽车的研发。张永明还透露，目前奔驰、宝马等绝大部分德、美、日大型汽车公司都投入到了燃料电池汽车的开发工作，并且将在2015年全面开启氢燃料电池汽车的产业化。
　　“质子传导膜是将氢气和空气的化学能转化为电能的关键部分，也是整个氢燃料电池的核心。整个电池的尺寸都取决于质子膜的开发情况。目前这部分材料是杜邦等国际著名化企的竞争焦点，而东岳集团的研究已经走在了世界前列，产品性能得到了国外汽车公司的好评，双方正在就燃料电池催化剂和助剂等方面寻求进一步合作。”张永明自豪地说。